Перевозчики, которые ходят на восток, прекрасно знают про очереди на АЗС в Бурятии и Забайкальском крае. Преимущественно это происходит на сети «Роснефть» и вызвано несколькими факторами: выросший поток на восток, понятная сеть АЗС, цена на ДТ, небольшое количество самих АЗС.
Альтернативы и дополнительные поставщики есть, здесь важны цифры. Например, в Бурятии есть сеть АЗС ННК, – на сегодня ДТ на ней дешевле «Роснефти» на 2 рубля. В Забайкальском крае все альтернативы дороже «Роснефти». Но тут важно учитывать возможный простой транспорта от 3 до 24 часов на АЗС (расход на холостом ходу, возможный срыв разгрузки/погрузки и в принципе простой). И 300-400 литров, заправленных не на «Роснефти» с учётом расчёта выше, по итогу дают не такую разницу, как выглядит сначала.
Конечно, речь идёт о том, что заправки вне нужных АЗС по маршруту должны быть согласованы и чётко регламентированы. С одним из партнёров мы это проработали и держим строй. Это как платная трасса – есть ситуации, когда проезд по ней быстрее, дешевле и эффективнее для транспортной компании (обязательно всё согласовано и обосновано). Сегодня на рынке есть поставщики, которые дают цену стелы или скидки на «восточных сетях». ННК, БРК, Омни, Нефтемаркет, Комфорт. Здесь важен постоянный контроль текущего поставщика, а также понимание и исполнение от водительского состава.